1/2” x 0,049” 304 з нержавіючої сталі, капілярна спіральна трубка, хімічний компонент

Classic Tube пропонує масові гнучкі труби, розроблені для того, щоб автопарки могли будувати власні гальмівні, паливопроводи, електропроводи, вакуумні лінії, лінії гідропідсилювача керма або будь-які інші трубопроводи.
Котушки доступні з нержавіючої сталі (котушки 25 футів) або сталі для оригінального обладнання (котушки 20 футів), команди можуть придбати котушки окремо або з аксесуарами.Аксесуари доступні зі сталі або нержавіючої сталі з кольоровим кодуванням і можуть бути придбані окремо.Автопарки також можуть замовити інструменти та аксесуари, такі як інструменти для згинання та Gravel Guard (пружинні кишені).

Компанія каже, що нержавіюча сталь Classic Tube має марку 304 і подвійно відпалена для зручності розвальцьовування та згинання.Нержавіюча сталь не піддається впливу солі та інших елементів, які псують метал.
OE сталь — це відпалена холоднокатана (CR) безперервна зварна труба з низьким вмістом вуглецю.Сталева труба оригінального зразка захищена від атмосферних впливів за допомогою двокомпонентної системи – оцинкований Galfan і епоксидне покриття з високим вмістом алюмінію.Компанія стверджує, що цей вдосконалений захист забезпечує 4000 годин захисту від соляних бризок.Усі змійовики сталевих труб компанії відповідають специфікації SAE J526 для одностінної труби з одним зварним швом або специфікації SAE J527 для двостінної труби з двома зварними швами.Фітинги виготовлені відповідно до специфікацій SAE J512.За словами представників компанії, усі лінії пройшли стрес-тестування та перевірку безпеки.
Classic Tube є виробником попередньо зігнутих труб відповідно до специфікацій або конструкцій OEM для гідравлічних систем в автомобілях, вантажівках, мікроавтобусах, вантажних автомобілях, будівельних машинах і шкільних автобусах.
Переваги нової однотемпературної гібридної рефрижераторної установки для причепів Carrier Transicold Vector 8500 включають меншу вагу, більшу місткість і покращену паливну ефективність, за словами компанії.
Переваги нової однотемпературної гібридної рефрижераторної установки для причепів Carrier Transicold Vector 8500 включають меншу вагу, більшу місткість і покращену паливну ефективність, за словами компанії.З Vector 8500 Carrier також представила герметичний електричний спіральний компресор для систем холодильних контейнерів, який має на 70% менше рухомих частин і на 200 фунтів легший, ніж традиційні поршневі компресори.Carrier Transicold Vector 8500 оснащений розробленою виробником технологією ecoFORWARD.У порівнянні зі своїм успішним блоком, новий Vector 8500: • 210 фунтів легший, або на 10% • Забезпечує до 4% більшу холодопродуктивність 60 000 BTU при 35°F і 24 000 BTU при -20°F • Зменшує споживання палива до 26 % споживання палива за будь-яких умов експлуатації та • Зменшує час роботи двигуна до 14%.У режимі запуску/зупинки більша потужність і підвищена ефективність також допомагають Vector 8500 швидше досягати заданого значення, дозволяючи двигуну зупинятися раніше, що в кінцевому підсумку скорочує час роботи двигуна та пов’язані з цим витрати, каже Керріер.Двигун Vector 8500 сертифікований відповідно до 2013 EPA Tier 4 для двигунів до 25 к.с.Для автопарків, які працюють у Каліфорнії понад 7 років, стандартна електрична резервна можливість платформи Vector забезпечує оперативну можливість перевірки відповідності.
Federal-Mogul випустив новий цифровий каталог із розширеною лінійкою запасних пневматичних дискових гальмівних колодок Abex для комерційних автомобілів.
Під час щорічного енергетичного саміту та виставки в університетському містечку Університету Північного Техасу (UNT), де знаходиться Технологічний коледж PACCAR, Peterbilt Automotive продемонструвала свій покращений концепт автомобіля SuperTruck, розроблений Міністерством енергетики США та енергетичним планом Cummins Inc.
Оцінки Performance Innovations Transportation (PIT), проведені FPInnovations, порівнюючи вантажівки 6×2 і 6×4, показали, що тягачі 6×2 споживають менше палива, ніж еквівалентні тягачі 6×4.
Причіп-рефрижератор TrackKing і веб-система контролю температури Thermo King тепер можуть бути інтегровані з програмним забезпеченням AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc.для ринку вантажних перевезень.
Корозія кабіни є основною проблемою у промисловості важких вантажівок, що коштує автопаркам п’яти-шестизначну суму щорічно.Кожен керівник автопарку в бізнесі хоче усунути корозію кабіни, але як?Хімікати потрапляють у кабіни через чоботи водіїв, які сідають і виходять із вантажівок незліченну кількість разів на день.сіль і
Організатори конференції Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) оголосили освітні теми, які будуть розглянуті на конференції HDAW '22, яка відбудеться 24-27 січня в Gaylord Decker на курорті Сасс у Грейпвайні, Техас.Під час навчального семінару у вівторок, 25 січня, HDAW заявив, що учасники почують від лідерів галузі та експертів, щоб поділитися своїми думками.
Корозія кабіни є основною проблемою у промисловості важких вантажівок, що коштує автопаркам п’яти-шестизначну суму щорічно.Кожен керівник автопарку в бізнесі хоче усунути корозію кабіни, але як?Хімікати потрапляють у кабіни через чоботи водіїв, які сідають і виходять із вантажівок незліченну кількість разів на день.сіль
Корозія кабіни є основною проблемою у промисловості важких вантажівок, що коштує автопаркам п’яти-шестизначну суму щорічно.Кожен керівник автопарку в бізнесі хоче усунути корозію кабіни, але як?Хімікати потрапляють у кабіни через чоботи водіїв, які сідають і виходять із вантажівок незліченну кількість разів на день.сіль